港口设备

中高位后置

“Vista”驾驶室，驾驶员耳边噪音低，仅73aB(A)。

空调手动温度调节，顶部和后窗配有遮阳滑帘。

集中式多功能操纵手柄基于人机工程学，方便操控：提升、倾斜及吊具动作。

全悬浮完全可调整式座椅，带后靠背和安全带。

驾驶室内布置有阅读灯。

驾驶室内布置有辅助风扇。

驾驶室内布置有宽后视镜。

康明斯QSB6.7工业发动机，中冷式涡轮增压：

低排放；符合NRMM的EC Tier 3 （欧3）尾气排放标准。

重载空气滤清器，带旋风式预滤器和2级滤清器架，适应于粉尘飞扬的环境。

发动机保护系统，可初始阶段降低发动机动力，后阶段停止发动机工作

防腐蚀的涂铝钢排气系统。

制造商：DANA型号：TE-17,3速动力换挡变速箱。

APC200自动换挡控制系统

在速度大于5km/h和转速大于1400rpm时，前后挡换向锁定保护。

变速箱保护系统，可初始阶段降低发动机动力，最后阶段停止发动机工作。

三明治式转向桥，单个横置转向缸，固定长度不可调节式转向杆。

刹车系统：全液压系统，带储能器。

行车制动：驱动桥多片湿式制动，带刹车油过滤器和冷却系统。

5路液压阀（三个吊具功能：侧移，20’-40’伸缩和开闭锁）。

无泄漏端面密封（O型圈）型油管接头。

独立的液压油冷却器，带三重风扇。

提升系统使用液压储能器，用于缓冲负载。

Alex Tech宽驱动桥，带多片湿式制动器和弹簧制动、液压释放驻车制动器。

24V系统，70A交流发电机，电瓶105Ah（20hr.），电瓶总开关。

驾驶室采用’Canbus’总线布置，控制发动机、变速箱和仪器线路。

单个集装箱堆垛7×8′6″或6×9′6″。

宽视野两级门架，提升高度16450mm，回落高度10760mm。

超宽门架结构，抗扭强度高，视野佳。

‘1to4’门架比，使油缸寿命更长（油缸长度缩短一半），提升速度更快，独特的提升油缸后置使视野更开阔。

后置高位倾斜油缸增加刚度和整车的稳定性。

提升系统使用液压储能器，用于缓冲负载。

ELME 588空箱抓取吊具，垂直旋锁系统，可抓取单个集装箱，可伸缩侧移吊具，可抓取8′6″到9′6″高20′-40′ISO集装箱。

垂直（ISO）旋锁。

超大侧移量。

“低横梁”吊具：水平伸缩横梁为内置滑移结构，改善了在较高提升高度时旋锁位置的视野。

机械式斜堆结构，便于处理倾斜的集装箱，悬浮的挂钩头上下移动225mm。

吊具与集装箱正确定位后，旋锁自动锁定。只有按动驾驶室的按钮才可打开旋锁。

吊具上和驾驶室内配有旋锁指示灯（红色，2个橙黄色、绿色）。

1）仅抓取集装箱一个角。

2）提升集装箱时旋锁打开。

提升中断装置，防止在旋锁部分旋转的状态下提升集装箱。

过度下降中断装置，减少吊具受到冲击，避免门架提升链条、电缆和油管的松动。

吊具横梁上装有2个照明工作灯，直接照射到吊具的抓取系统头部。

驾驶室手动向后倾翻设计，方便日常维护保养。

4个前照工作灯安装在驾驶室上（至20’和40’位置）。

2个头灯安装在前挡板上。

2个后照工作/示宽灯安装在驾驶室上。

2组尾灯、刹车灯、倒车灯组合灯，安装在后挡泥板上。

带有应急开关的4个方向灯；驾驶室顶部的橘黄色频闪灯。

2个安装在吊具横梁上的工作灯。